Лучше убрать, чем добавить! Это девиз Филиппо Сальветти, с которым он впервые столкнулся в студии Officina Italiana Design, принадлежащей Мауро Микели и Сципио Беретта, где он родился и вырос как дизайнер яхт. «Думаю, это самый важный урок, который я усвоил, работая с Мауро», — говорит Сальветти. Прежде чем получить высшее образование по специальности «Архитектура и дизайн интерьера», Филиппо работал со студиями промышленной архитектуры и дизайна и преподавал программное обеспечение для дизайна в итальянских студиях и компаниях, занимающихся дизайном автомобилей. Эта работа пробудила в нем интерес к автомобильному дизайну и помогла понять рабочий процесс от первоначального эскиза до виртуальной реальности или физического прототипа. Затем, получив ученую степень, в 2002 году Филиппо присоединился к OID, и здесь его охватила новая страсть – дизайн яхт. В Officina он научился проектировать и разрабатывать яхты – с интересом наблюдал за работой Мауро за чертежной доской, так же как он это делал, когда работал с Джорджио Барилани в центре стиля Riva. В Officina Italiana Design Филиппо также научился работать с французскими кривыми — инструментами, которые позволяют проектировать вручную, а не использовать компьютерные программы. Но Мауро был прежде всего художником, дизайну яхт он учился на верфи. Вот почему его работы обладают особой характеристикой: его яхты вдохновлены художественным подходом, где самым важным элементом является баланс форм, света и тени, а также пропорций. Когда Филиппо Сальветти рассказывает о своих годах в Officina Italiana Design, его слова выражают своего рода восхищение и благодарность, описывая опыт, который нужно ценить – для него простота и последовательность форм имеют решающее значение: «То, что что-то просто, не означает, что ему не хватает выразительной силы. На самом деле процесс упрощения сложен, и, если все сделано правильно, продукт будет легко декодировать и понимать. Например, простота форм яхт Мауро – это большая сила».
Сальветти также воссоздал эти чистые, сбалансированные формы в студии Neo Design, которую он позже основал в 2009 году вместе с Марко Бьяджи, с которым он работал над различными моделями Azimut Atlantis и мегаяхтами Benetti Innovation. Сейчас Сальветти продолжает работать один, при поддержке команды из четырех дизайнеров, и по-прежнему верен этим принципам: «Проектирование яхт — это своего рода алхимия, сложная система, выраженная на языках нескольких дисциплин. В основе лежит первоначальная идея, которая ведет к исследованию инновационных форм и функций. Самый деликатный этап — воплотить идею в реальность и сделать ее практичной, всегда помня о бренде, над которым вы работаете, его финансовые и стилистические ограничения».
Эта философия, очевидно, пришлась по душе группе Ferretti: в 2018 году Сальветти начал свое плодотворное эксклюзивное сотрудничество с брендом Ferretti Yachts, а затем и с брендом Custom Line, который поставил перед ним задачу привнести новую энергию и привлекательность в линии Navetta.
«Работа над обновленной линейкой никогда не бывает легкой, особенно когда речь идет о прославленном бренде, внесшем огромный вклад в историю итальянского и международного яхтостроения. Но рассмотрение наследия бренда как эволюционного источника его отличительных линий, его изучение и превращение в наше стало решающим элементом при выборе отправной точки для нашей работы. Мы неплохо умеем подстраиваться под бренд и не поддаваться искушению добавить свой стиль».
Теперь Сальветти попросили изменить курс и открыть новую эру для яхт Ferretti, начиная с Ferretti Yachts 860 и Ferretti Yachts 580. «Feretti Yachts 860 возникла на листе бумаги, в эскизе, который является самым естественным и выразительным жестом, который есть в нашем распоряжении, и, возможно, это единственный способ запечатлеть первоначальную творческую идею в одно мгновение и навсегда. Мы хотели начать проектировать свободно, без каких-либо условий, и только после определения темы вождения мы работали как команда, чтобы воплотить ее в новые яхты Ferretti Yachts. Задача заключалась в поиске стилистической формы, которая характеризовала бы разделение окон между приподнятым рулем и салоном. Фактически, этот тип конструкции яхты, в котором рулевая рубка имеет небольшое увеличение высоты по сравнению с салоном, часто эстетически решается с помощью панели из стекловолокна, которая начинается снизу под лобовым стеклом и заканчивается по мере приближения к плавнику флайбриджа. Разделение двух областей, иногда выполненное плавно, непрерывно, иногда нервно и фрагментарно - но это забирает немного света внутри. Однако здесь мы инстинктивно подумали о новом знаке: перевернутой букве U над окном салона, заканчивающейся тонкой полосой стекловолокна впереди. Это оставляет окна салона полностью свободными и улучшает обзор на палубе.»
Ferretti Yachts 580 вновь воплощает эти стилистические элементы, переосмысленные в одном жесте. Здесь тема — дизайн флайбриджа, своего рода ножа, который является стилистической концепцией яхты. Он смещается к корме, затем начинается прямо и поднимается к флайбридже. Эта тема взята из предыдущих яхт, но здесь она стала единственным простым жестом, указывающим на происхождение яхты.
Одной из последних работ дизайнера Филиппо Сальветти для итальянского бренда Ferretti Yachts стала новую Custom Line Navetta 38, последняя яхта в линейке водоизмещающих яхт бренда. Спуск первой яхты этой модели на воду ожидается в 2024 году. Эта яхта длиной 38.76 м, шириной 8 м и водоизмещением менее 300 GT с новым внешним и внутренним дизайном и новыми стандартами удовольствия от круиза.