TY 460 — это 46-футовая стильная яхта для отдыха. Ее гладкие динамичные контуры создают идеальное сочетание стиля и мастерства. Экстерьер отличается характерным ромбовидным вертикальным носом и чистыми линиями корпуса. Обширные иллюминаторы от пола до потолка обеспечивают беспрепятственный обзор, плавно сливаясь с водой, предоставляя вам безграничный панорамный вид на 360 градусов.

Дизайн 46-футовой яхты подчеркивает ее экономичность. Корпус спроектирован таким образом, чтобы обеспечить оптимальную работу в различных условиях. Эта великолепная яхта может похвастаться функциональным салоном и просторной открытой палубой. Стандартная планировка главной палубы включает встроенные кресла, обеденные столы, развлекательную систему, открытую кухню и полностью оборудованный пост управления. Она служит премиальным центром развлечений на воде, идеально подходящим для приятного времяпрепровождения с друзьями и семьей. Как и все яхты Eastar Yacht, эта модель может быть полностью адаптирована под ваши нужды. Компания также стремится по возможности включать экологически безопасные элементы в проекты своих яхт. Например, при желании в отделке салона можно использовать энергосберегающее освещение и искусственную кожу.

Стоимость - 120 000 000 руб.

*Стоимость в рублях указана в справочных целях и не является договором-офертой.

Финальная стоимость в рублях формируется на основании курса евро на дату совершения сделки.

А вот и история строительства выставочного экземпляра яхты TY460 на китайской премиальной яхтенной верфи Eastar Yacht (вся история основана на реальных событиях). Про эту первую яхту представленную на выставке МосБотШоу 2025 уже было сделано много обзоров, которые можно найти в сети, но мы опишем весь процесс постройки яхты в этой публикации и надеемся она получится очень информативной.

Строительство 14-метровой стеклопластиковой моторной яхты — это сложный и многоэтапный процесс, требующий высокой квалификации, точности и использования современных технологий.

Проектирование и разработка

• Концепция и дизайн. Создание эскизов, 3D-моделей и технических чертежей. На этом этапе определяются форма корпуса, внутренняя планировка, технические характеристики и дизайн яхты. Eastar Yacht делают этот процесс максимально интересным и в то же время минимально коротким по времени (все согласование заняло три дня). В штате компании 12 конструкторов с огромным опытом проектирования.
• Инженерные расчеты. Проводятся расчеты устойчивости, гидродинамики, прочности и веса конструкции в зависимости от выбранных двигателей и дополнительных опций, к примеру только топливный бак может варьироваться от 1200 до 2400 литров, а вес двигателя в зависимости от мощности так же может значительно увеличить вес судна. Мы выбрали в качестве силовой установки дизельные 350 сильные Mercruiser QSD с угловыми колонками Bravo 3 - одно из самых надежных и простых в обслуживании решений для наших не глубоких рек и озер. Возможна установка более мощных двигателей, например D6 - 440 сильные двигатели, а также возможно заменить угловые колонки на валы. За деньги - ДА!

Создание корпуса, палубы и надстроек.

• Нанесение гелькоута. После нанесения разделительного слоя на матрицу (для легкого отделения формы), наносится гелькоут — цветной защитный внешний слой корпуса яхты.
• Укладка стеклопластика. На гелькоут укладывают слои стеклоткани, пропитанной эпоксидной или полиэфирной смолой. Далее для усиления и облегчения в корпус закладывается морской вспененный конструкционный полистирол xps. Количество слоев ткани и матов зависит от требуемой толщины и прочности.
• Вакуумная инфузия. Для улучшения качества и прочности используется метод вакуумной инфузии, что позволяет смоле впитываться в армирующие волокна, обеспечивая равномерное распределение и полное заполнение внутренних полостей
• Отверждение. Корпус оставляют для отверждения смолы. Это может занимать от нескольких часов до нескольких дней.
• Выемка корпуса. Готовый корпус вынимают из матрицы и устанавливают на кильблоки для последующей сборки.

Изготовление люков, съемных и отдельных элементов

Все небольшие отдельные элементы изготавливаются отдельно из стеклопластика с применением вакуумной инфузии и пресс форм, делая идеальной все поверхности и края элемента. Вы можете это легко увидеть взглянув на обратную сторону крышки моторного отсека, или внутреннюю сторону любого рундука под сидениями в кокпите или на флай-бридже, либо просто взглянув снизу на плавательную платформу - вы увидите идеально ровную поверхность.

Сборка

• Соединение корпуса и палубы. Корпус и палуба склеиваются и крепятся болтами.
• Установка переборок и внутренних перегородок. Внутри яхты устанавливаются переборки, которые разделяют пространство на отсеки (каюты, машинное отделение и т.д.).
• Монтаж систем. Устанавливаются топливные баки, водяные системы, электрика, вентиляция и другие инженерные системы.

Установка двигателей и оборудования

• Монтаж двигателя. Устанавливается главные двигатели, подключаются топливные и выхлопные системы.
• Установка вала и гребного винта. Монтируется вал, рулевое управление и гребной винт.
• Электрооборудование. Устанавливаются генераторы, аккумуляторы, навигационное оборудование, освещение и другие системы.

Отделка

• Внутренняя отделка. Устанавливаются мебель, панели, полы, сантехника и другие элементы интерьера. Используются высококачественные материалы (шпон дерева, кожа, текстиль).
• Укладка палубного покрытия и полировка. Корпус полируются для придания идеального внешнего вида, укладывается натуральный или искусственный тик.
• Установка стекол. Монтируются иллюминаторы и ветровые стекла.